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中国重汽2020年将砍掉1000家供应商、淘汰10%僵尸渠道

2019-11-25 16:46 来源:风尚财经网 编辑:陈紫薇

  2019年11月24日,在“中国重汽2020年商务大会”上,中国重汽集团董事长谭旭光对来自全球各地的供应商、经销商表示,2020年中国重汽的改革将全面延伸至供应、销售领域,至少再削减1000家供应商,2025年前,中国重汽将只保留1000到1500家核心供应商,以建立敏捷、高效的供应商体系。

  “建设世界一流的商用车集团,没有一流的供应商体系就是空话。”在谭旭光看来,此前中国重汽的供应商体系存在“散、乱、差”的现象,必须进行一场彻底的市场化改革。

  2019年,中国重汽已在供应商体系初步进行了改革尝试,供应商数量从以前的4500家降至4000家,单一供应商从200多家减到还剩1家,预计到今年年底前完全消灭单一供应商。

  不过,这并非改革的终点。谭旭光设想,2020年中国重汽的供应商数量将至少再减少1000家。

  根据中国重汽的战略目标,2025年前,重卡国内销售将稳定在20万辆,中轻卡国内销售稳定在20万辆,轻型商用车20万辆。这将倒逼中国重汽持续优胜劣汰,构建高效的供应商体系——2025年前,将只保留1000到1500家核心供应商。

  供应商总体数量的减少,必然会为每个供应商带来更多的订单,但也要求每个供应商自身实力的提高。谭旭光说,“我们的产品要走向世界,需要高端供应商,要深化产业链上下游协同创新,在新产品研发初期就引入国际优秀供应商,进行联合开发。”

  按照规划,山东重工与中国重汽重组完成后,将对钢材、轮胎、电池、板簧等大宗物资进行集中采购,中国重汽零部件也将释放20%的份额向社会采购。下一步,中国重汽将对供应商体系进行达标管理,强化信息化支持,供方准入、进货、付款等全流程制度化、流程化、标准化管理,杜绝腐败、提高效率。

  与供应向对应的是销售,中国重汽改革的另一大任务,正是逐步实现由价格驱动向产品驱动的转型,并对销售体系进行重塑。

  11月22日上午10点,中国重汽召开了谭旭光上任后的第一个面向经销商的营销工作会,谭旭光提出了30个问题。“我们推动了技术人员走向市场一线,解决了一线指挥部、参谋部、决策部,三位一体的决策机制。从2020年开始,我准备在办公室设一个举报电话,给你们代理商和渠道,立说立办,客户的需求就是冲锋号。”

  为了形成正向研发能力,中国重汽从今年开始,将连续5年引进全国优秀人才1000人,今年1000人已经到位;为了强化客户导向,企业将建立快速响应机制,问题24小时解决不过夜,并建立相应的监督机制;为了优化营销网络,中国重汽计划每年淘汰10%以上的“僵尸渠道”,引进15%优质渠道,使渠道也形成竞争机制……

  “中国重汽的所有人都要面向市场,任何人不得和市场较劲。我们的市场能否做好?决定中国重汽未来能否发展。要把中国重汽做成一流企业,必须要紧贴市场。”2019年11月24日,谭旭光在商务大会上说。

  根据中国重汽内部统计,从2019年10月份报表看,企业订单大幅度提升,截至11月份,订单总量已超过去年总和。

  “2020年,我们将为中国重汽集团配置更优质的资源,提高市场竞争力。”谭旭光向经销商介绍,山东重工与中国重汽重组完成后,不管是潍柴动力发动机,还是法士特变速箱,还是汉德车桥,都将为中国重汽提供支持,我们将全力推动市场点单制,客户要什么,企业就提供什么。

  供与销是企业的两条生命线。供销体系的改革,标志着中国重汽的改革已驶入“深水区”。

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